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            賽斯納龐巴迪

            四款空間極大的醫療救護直升機 能放下擔架

            私人飛機網 更新時間:2020-05-07 11:14:21 來源: 字號:

              通用航空一個重要的應用領域就是醫療救護,而直升機是用作醫療救護的最合適的工具。今天小編為您推薦4款放得下擔架的醫療救護直升機。

              第一名 日本川崎 BK117 直升機

              參考出廠價:5701萬人民幣

              BK117C-2直升機是中型多用途直升機,最大起飛重量達3585KG,正常布局8個座位,升限達5000米,座艙長度達到3米。可以執行醫療救護、搜索救援、消防滅火、公務飛行等多種飛行任務。并可以加裝EMS(緊急醫療系統),成為專業的醫療救護直升機。這次面向中國市場主推的正是BK117C-2醫療救護直升機。

              此機型相對于其他品牌,具有世界上獨特的后開門技術, 對于緊急救護具有相當便利的作用。而且,具有相當寬敞舒適的空間,能輕松容納一具擔架以及若干醫護人員。并擁有優異的銷售業績和成熟的制造、運營經驗。即便在國際市場上都有很強的競爭能力。

              第二名 歐直EC145直升機

              參考出廠價:5820萬人民幣

              EC135是歐直公司于20世紀9U年代初在B0108雙發輕型民用直升機基礎上研制的7一8座多用途直升機,以滿足20世紀末和21世紀初市場對這類直升機的需要。EC135采用了最新技術,如全玻璃駕駛艙技術、氣動優化機身外形等,并大量使用復合材料和新的生產技術。

              因此,融合了Ec135和BK117先進技術的EC145具有商載大、航程遠、噪聲低、駕駛艙舒適寬敞、駕駛員工作負荷輕、系統安全可靠、使用成本低等特點。并符合歐洲JJAROPS最新適航要求,允許在人口密集地區和市區起降。自投放市場以來,EC145深受用戶們的青睞。

              EC145基本型機于1998年開始研制,第1架樣機SN9001于1999年6月首飛,18個月后于2001年l2月取得聯邦德國IFR單駕駛A類適航證。2001年3月又獲得日本民航局適航證,同年6月獲得法國民航總局適航證。EC145于2001年5月開始交付用戶使用,主要用途有搜索救援、緊急勤務、準軍用/警務、專機/載客運輸、貨運、近海作業、航攝/新聞采訪以及訓練等。

              第三名 貝爾Bell 412 直升機

              參考出廠價:7695萬人民幣

              1978年9月8日,貝爾直升機公司開始研制貝爾412。研制工作從改裝2架已取得型號合格證的貝爾212開始,通過這2架直升機的改型完成了貝爾412的研制和為取得型號合格證的試驗計劃。1979年8月初,第一架改型開始試飛,同年12月第二架開始試飛。1981年1月9日,獲得美國聯邦航空局頒發的目視飛行型號合格證(聯邦航空條例第29部),1981年2月13日,獲得儀表飛行型號合格證,1981年投放市場,先后經歷了412SP型和412HP型,目前最新型為412EP型。

              該機型已成功獲得美國本土安全、搜救行動、醫療撤運、反毒品行動等作戰經驗,目前全球有384架貝爾412直升機在全球28個國家的軍方和準軍事單位執行任務,巴基斯坦軍方擁有24架(主要用于人員運輸、能源醫療以及救災工作);英國國防直升機飛行學校擁有12架;加拿大部隊擁有100架(用于搜救和能源醫療運輸);另外約316架在全球的商業和公共事業單位執行任務,比如洛杉磯消防部門、英國撞車急救組織以及澳大利亞西部消防與急救司等。

              第四名 阿古斯塔Agusta AW139直升機

              參考出廠價:10599萬人民幣

              AW139 是阿古斯塔維斯特蘭公司生產的中型雙發直升機,可以執行多種任務,包括執法、搜救、電子對抗、離岸任務、協同任務和特殊人員運輸。AW139可以在全天候、全天時情況下執行任務,甚至可以搭載在軍艦上使用。

              AW139 作為搜救直升機,和它最接近的是西科斯基S-76通用型,主要用于搜索、救援、后勤支援和傷員后撤,S-76載客12人,最大巡航速度269公里/小時,不過航程達到了748公里,在世界上恐怕和AW139競爭的最大的對手就是S-76通用型了,阿古斯塔 自己的AB412和A109都偏小了點,為了爭奪中型多用途搜救直升機的市場,恐怕是研發AW139的主要目的。

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